盖世汽车讯 本田汽车近日负责出其新款纯电动车型N-ONE e:。该车基于日本轻自动车(Kei Car)平台造，虽沿用轻自动车规格，但在缠绵与设立上有所阻挠，被部分媒体称为“令和期间的布鲁多格”。

N-ONE e:与同属轻自动车类别的N-VAN e:分享电动能源总成及电板系统，但定位不同：N-VAN e:为商用版块，而N-ONE e:则面向正常耗尽者，动作日常通勤使用的乘用版车型。

外不雅面，尽管以燃油版N-ONE为基础，N-ONE e:在前脸(包括格栅、大灯、保障杠、引擎盖及翼子板)和车尾(后挡风玻璃、尾门及后保障杠)均摄取属缠绵，整身形度为简陋大约。试驾车为初学“e: G”车型，配备步伐钢制轮毂及半轮毂盖，车身颜为“峡湾雾珍珠”，呈现出清亮利落的视觉果。充电接口位于车头，步伐设立仅援手正常充电，试驾车很是选装了50kW直流快充端口。

内饰雷同与燃油版区隔昭着，姿首台、车门饰板及座椅均为电动车属缠绵。e: G车型未标配中控泄露屏，营造出简、低打扰的座舱氛围。值得审视的是，前后排均摄取棕安全带，成为车内处别致点缀。

乘坐体验面，地板略，但前后排座椅坐垫回弹好意思瞻念。后排腿部空间有余，靠背援手角度调遣，预应力钢绞线并可单放倒或通过“翘起式”(Tip-up)进取翻折，便于装载较物品。

驾驶感受上，车辆在旧例行驶情状下进展平顺当然，加快踏板与制动操作昭着违和感，亦可切换至单踏板步地。电机输出为47kW(64马力)和162Nm(16.5kgf·m)，实质体感能源反馈于账面数据。获利于较低重点与本田近期习用的悬架调校式，车辆在低速行驶时亦保握沉着好意思瞻念的驾乘质感。

对于续航智力，试驾于本年2月清凉天气下进行。提车时电量泄露为，但姿首盘预估续航里程不及200公里(官WLTC工况续航为295公里)。试驾经过中曾使用50kW快充补电，但全程未见续航泄露过200公里。为蔓不息航，试驾时分启用了ECON节能步地并关闭空调。

试驾记者岛崎七生东说念主(Shimazaki Naoito)暗示，在有限的体验条目下，该车适动作用日常代步用具，可用于市购物或佩带宠物赶赴动物病院等场景。他予以该车在包装布局、内饰/乘坐、能源系统及操控天真面五星评价，综荐度为四星。

岛崎七生东说念主为日本汽车记者协会(AJAJ)会员，自1991年起以解放撰稿东说念主身份从事汽车报说念，强调从正常用户视角评价车辆。

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