10月30日15时00分，长沙铁西站现场机器轰鸣，在12台大型液压晋升机共同发力下，举座分量700吨，投影面积6000平米的屋盖钢桁架凯旋落在屋盖柱上，标记着长沙铁西站北站房钢结构屋盖晋升结束，国内个“十字型”站厅布局车站建树获取了阶段轻松，行将参预金属屋面施工阶段。

长沙铁西站交通要津位于湖南湘江新区，总建筑面积约49万平米，车站领域12台22线，是国“八纵八横”铁路网“渝长厦”速铁路大通谈的迫切节点，亦然长株潭地区交通要津“三主五辅”主要客站。广铁集团站房建树引导部工程二部部长彭小文先容，本次施工的北站房是长沙铁西站主要的进站集散厅以及换乘大厅，其结构立面由下进取渐渐张开，塑造出“杜鹃花开”的鲜艳姿态神农架无粘结钢绞线，是“水波涌动”形式的主要展现者。

“这次晋升的屋盖钢桁架700吨，投影面积6000平米，屋盖下部支承钢柱呈十字形双向正交顶住，跨度大为72米，钢结构屋盖继承楼面组装+蓄积晋升的式进行装配，大晋升度近30米，施工难度大。”中铁建工集团长沙铁西站面貌期间负责东谈主梅宇说。

施工前，预应力钢绞线广铁集团站房建树引导部屡次组织揣测单元和进行案洽商和论证，制定安全可靠的案，严格每个细节的审核处治，同期针对钢结构施工制定了严格的安全质料处治方法，全位确保这次晋升得手进行。为了把北站房大体量、大跨度钢结构桁架得手晋升到指定位置，中铁建工集团继承的打算机全自动放胆液压同步晋升期间，精准测量晋升架垂直度，建树了10组晋升架，每个晋升吊点齐顶住了距离和油压传感器，随时测量构件度、监测荷载变化，可结束毫米的微长入操作闭锁。

“咱们继承以空间换时期的式，分区晋升、分段吊装，在楼面原位组装倒三角主桁架、场外组装次桁架，大大晋升了施工率。”梅宇说，面貌团队严控组装精度和质料，凯旋把主梁与次梁名义构件装配的差放胆在1毫米以内。

“进程3个月紧锣密饱读的钢构件吊装、焊合功课，北站房钢结构屋盖凯旋晋升，瞻望12月底前完成架站房北区钢结构屋盖施工。”中铁建工集团长沙西站面貌司理瑞说。

据了解，长沙西站开放运营后，长沙地区将迎来座不逊于长沙铁南站的“分量”铁站，湖南铁路负责参预铁要津“双子星”时期，东谈主流、物流、信息流的流动将加简单。